ROZWIĄZANIE DLA W PEŁNI AUTOMATYCZNEJ KOMORY SPAWALNICZEJ
- MISUMI Top Page
- Branże
- Motoryzacja
- Karoseria
- Komora spawania automatycznego C-CON
a liczba obszarów zastosowań wzrasta każdego dnia. Można też konfigurować i zamawiać spośród ponad 17 milionów części, aby zaoszczędzić czas i pieniądze podczas wdrażania swoich projektów, takich jak na przykład ta komora spawania automatycznego do wytwarzania nadwozia w produkcji samochodów.
Montaż komponentu, w tym przykładzie komponentu słupka B składającego się z płyty słupka B oraz skojarzonej z nią płyty kołnierzowej, odbywa się w kilku odrębnych krokach.
Krok 1.
Zaczyna się od podawania pojedynczych części: płyta słupka B jest podawana do obróbki w zdefiniowanym położeniu przez szufladę buforową. Dokładne położenie jest zabezpieczone przy użyciu uchwytów prowadzących (NAAMS) oraz bloków konturów / bloków NC (NAAMS).
Krok 2.
Płyta słupka B jest unoszona i podawana do obróbki przy użyciu chwytaka, który pobiera płytę za pomocą pneumatycznych elementów złącznych i zapewnia poprawne pozycjonowanie za pomocą kołków ustalających i bloków konturów / bloków NC (NAAMS).
Krok 3.
Płyta kołnierzowa jest podawana przez grawitacyjny przenośnik rolkowy i powiązaną jednostkę centrującą. Płyty kołnierzowe są podawane do przenośnika rolkowego i są jednocześnie buforowane oraz oddzielane zanim zostaną przetransportowane przez chwytak do następnej stacji.
Krok 4.
Płyta kołnierzowa jest pobierana przez chwytak za pomocą przyssawek próżniowych i umieszczana w jednostce centrującej w celu precyzyjnego dostosowania położenia.
Krok 5.
Płyta kołnierzowa jest precyzyjnie pozycjonowana w jednostce centrującej za pomocą uchwytów prowadzących (NAAMS) oraz bloków konturów / bloków NC (NAAMS) zanim zostanie ponownie pobrana przez chwytak i przetransportowana do następnego etapu produkcji.
Krok 6.
Precyzyjnie wypozycjonowana płyta kołnierzowa jest usuwana ze stacji centrowania przez napinacze pneumatyczne oraz kołki ustalające, a także bloki konturów / bloki NC (NAAMS), co zapewnia poprawne położenie, gdy jest ona przekazywana dalej do obróbki.
Krok 7.
Chwytak umieszcza najpierw płytę kołnierzową, a następnie płytę słupka B na stanowisku spawalniczym zgodnie z kolejnością montażu.
Krok 8.
Komponenty są odbierane przez kołki ustalające, bloki konturów / bloki NC (NAAMS) i pneumatyczne napinacze na stanowisku spawalniczym zgodnie z kolejnością montażu. Precyzyjne pozycjonowanie i stabilne mocowanie poszczególnych części do połączenia ułatwia zachowanie zgodności z kształtem i tolerancji pozycyjnych oraz zapobiega odkształceniom w trakcie procesu spawania.
Krok 9.
Połączony komponent słupka B jest pobierany przez chwytak przy użyciu pneumatycznych napinaczy i transportowany do przenośnika taśmowego.
Krok 10.
Przenośnik taśmowy transportuje komponent słupka B z komory spawalniczej w celu kontroli jakości do ostatniego stanowiska komory spawalniczej, do urządzenia pomiarowego.
Krok 11.
Komponent słupka B jest mocowany na miejscu przy użyciu kołków ustalających, bloków konturów / bloków NC (NAAMS) i mechanicznych, ręcznych elementów złącznych. Odległości, rozmiary odstępów i średnice otworów są sprawdzane przy użyciu sworzni i trzpieni pomiarowych. Po ukończeniu kontroli jakość komponentu musi zostać oceniona, a komponent sklasyfikowany jako „odpowiedni” lub „nieodpowiedni”.
Lista części:
77% wszystkich komponentów komory to produkty ze sklepu internetowego MISUMI. Szeroki asortyment produktów sprawia, że MISUMI jest jedną platformą do mnóstwa zastosowań przy produkcji karoserii w inżynierii motoryzacyjnej.
Grupa C-CON od roku 1991 wybiegała w przyszłość — innowacyjnie, odważnie i na skalę globalną. Pracujemy z przemysłami motoryzacyjnymi, lotniczymi i aeronautycznymi oraz dla nich, dla ich partnerów systemowych i klientów z ogólnego sektora inżynierii mechanicznej. Tutaj wytyczamy kierunek, ponieważ myślimy z wyprzedzeniem i nieszablonowo. Jesteśmy w stanie wdrażać projekty na małą skalę lub całościowo i zawsze działamy po ludzku, lojalnie i profesjonalnie.